Rumo à COP30, novo plano nacional visa redução de 70% nas emissões do setor de transportes

Enquanto as negociações do clima dependem de um acordo dos 198 países da Convenção da ONU, “a agenda de ação já está bem estruturada, nas mãos da presidência da COP e é de todos nós”,  disse o embaixador André Corrêa do Lago, presidente da COP30, durante lançamento de um plano ambicioso para descarbonização do setor de transportes — hoje responsável por aproximadamente 11% das emisssões nacionais.

Nesta segunda-feira, 12, a Coalizão para a Descarbonização dos Transportes, apresentou um documento ao governo federal em Brasília com os caminhos para o setor reduzir em até 70% as emissões de gases de efeito estufa até 2050 e atrair mais de R$ 600 bilhões em investimentos verdes para o país.

Entre as propostas, está a expansão de veículos elétricos ou híbridos, maior participação dos modais ferroviários e hidroviários e ampliação do uso de biocombustíveis. 

“É uma oportunidade extraordinária de pegarmos o ‘trem’ de combate à mudança do clima o mais rápido possível e encontramos um novo modelo de desenvolvimento“, disse o diplomata Corrêa do Lago, que lidera a grande conferência climática em Belém com Ana Toni como CEO executiva.

Rumo à COP30 no Brasil, a implementação é o norte que irá guiar se o grande evento global do clima será bem-sucedido e precisa envolver todos os atores.

A primeira carta publicada pela COP em março convocou um “mutirão” e citou cinco setores-chave da economia para apresentar soluções: agropecuária, agricultura, energia, floresta e transportes. Já a segunda, foi mais incisiva ainda e trouxe uma visão ampliada de “mobilização multilateral” e envolvimento de atores não-estatais.

Todos são fundamentais para chegarmos preparados em Belém e cumprimos a meta climática brasileira (NDC) de redução de até 67% das emissões até 2035, mas o setor de transportes, é o mais avançado, segundo Corrêa do Lago.

O documento apresenta 90 ações concretas para consolidar o Brasil como protagonista global em mobilidade sustentável. A iniciativa visa subsidiar a formulação do Plano Nacional sobre Mudança do Clima, que será colocado na mesa na COP30.

A Coalizão reúne mais de 50 associações setoriais, empresas e instituições acadêmicas, com liderança da Motiva (novo nome do Grupo CCR), do Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável (CEBDS), da Confederação Nacional do Transporte (CNT) e do Observatório Nacional de Mobilidade Sustentável do Insper. Em 2024, o movimento investiu R$ 300 milhões para ações ambientais. 

Marina Grossi, presidente do CEBDS, destacou o tempo recorde da articulação do plano.

“Estamos na década da implementação e unir forças é essencial. A coalizão mostra que é possível alinhar diferentes atores em torno de uma agenda comum, com foco nos desafios e oportunidades do setor no Brasil”, afirmou.

Cenário atual e projeções

Atualmente, o setor de transportes é responsável por 11% das emissões nacionais, o equivalente a 260 milhões de toneladas de gás carbônico (MtCO₂e). Em um cenário sem medidas de descarbonização, o número poderia chegar a 424 MtCO₂e até 2050.

Com a implementação das propostas do novo plano, seria possível reduzir esse volume para 137 MtCO₂e, evitando o lançamento de 287 MtCO₂e na atmosfera – o equivalente ao plantio de 13,67 bilhões de árvores ou à retirada de aproximadamente 62,4 milhões de veículos de passeio das ruas.

“A emergência climática exige uma atuação articulada entre poder público, iniciativa privada e sociedade civil. É um desafio que deverá mobilizar a todos”, complementou Miguel Setas, CEO da Motiva.

Três propostas para a descarbonização

O plano identifica três iniciativas principais que, juntas, permitiriam reduzir em 60% as emissões do setor em comparação com o cenário de inação projetado para 2050.

1. Eletrificação da frota: A ampliação de veículos elétricos e/ou híbridos tem potencial para eliminar 145 MtCO₂e. O cenário prevê a eletrificação de 50% dos carros de passeio e de 300 mil ônibus até 2050. Para viabilizar essa transição, serão necessários investimentos de cerca de R$ 40 bilhões na instalação de 990 mil a 1,9 milhão de pontos de recarga.
2. Rebalanceamento da matriz de transporte: O aumento da participação dos modais ferroviários e hidroviários dos atuais 31% para 55% até 2050 poderá evitar a emissão de 65 MtCO₂e. Para o setor ferroviário, o plano projeta a duplicação de sua participação na matriz de transportes, dos atuais 16% para 32%, o que demandará investimentos superiores a R$ 270 bilhões.
3. Ampliação do uso de biocombustíveis: A expansão do uso de etanol, diesel verde, biometano, combustível sustentável de aviação (SAF) e combustíveis sintéticos poderia evitar a emissão de 45 MtCO₂e. Para isso, a demanda por biocombustíveis precisaria aumentar dos atuais 30 bilhões de litros para 55 bilhões até 2050, atraindo potenciais R$ 225 bilhões em investimentos.

“A transição energética no transporte exige uma abordagem multifacetada, que respeite as realidades locais e assegure a viabilidade técnica de cada solução”, destacou Vander Costa, presidente da CNT.

Mobilidade sustentável

O plano também apresenta 21 ações específicas para a mobilidade urbana, que representa 45% das emissões nas cidades. As propostas estão organizadas em três frentes:

• Evitar grandes deslocamentos com soluções como adensamento urbano e otimização de rotas.
• Estimular a migração para modais mais sustentáveis, como transporte coletivo, bicicletas e metrô.
• Melhorar a eficiência energética dos serviços, com eletrificação da frota, integração tarifária e criação de zonas de baixa emissão.

Para promover um sistema de mobilidade urbana mais sustentável, está previsto um investimento de R$ 53 bilhões, conforme o Programa de Aceleração de Crescimento (PAC).

Fonte: Exame